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一、國際環保法規簡介
隨著節能減排逐漸成為大眾的普遍意識，傳統的汽車維修市場也深受挑戰。以車身修復為例，汽車修理廠使用的水性涂料和輔料大部分屬于易燃、易爆、有毒和有害的材料，施工中水性涂料中有機物的揮發、廢涂料的排放和稀釋劑的處理不當，或者施工者未正確佩戴適當的安全防護用具等，均會對工作環境和從業人員的健康、甚至是汽車使用者造成不可逆轉的損害。另外，有機揮發物也會造成大氣臭氧層及環境的危害。如今社會，職業傷害已經成為高速發展的社會中極為受關注的現象。正是認識到這一點，目前國際上大多數的發達國家均對揮發性有機化合物（英文縮寫VOC，即VolatileOrganicCompound）排放執行嚴格的環保法律條例以保護環境。

二、中國環保法規與政策導向
中國國家質量監督檢驗檢疫總局和國家標準化管理委員會最新發布的中華人民共和國國家標準之GB24409-2009《汽車涂料中有害物質限量》于2010年6月1日正式執行。新標準的頒布顯示了國家對于環境保護問題的關注，也是中國首次在汽車涂料上對重金屬、限用溶劑含量及VOC排放做出進一步控制的國家強制標準，符合并預示著汽車涂料趨于更環保的發展趨勢。根據新標準，乘用車、商用車、掛車、汽車列車用原廠涂料、修補涂料和零部件涂料均屬于汽車涂料范疇，均受此標準的限定。標準中對涂料中有害物質限量作了明確的規定（表2和表3）。

歐盟的VOC法規也不是以化合物的反應性為基準，而是以揮發性為準的。這使得有少數成膜助劑和增塑劑可用于乳液和水性漆，但是溶劑型涂料所用的快速揮發溶劑均不能豁免。因此，嚴格來說，歐盟、中國和澳大利亞對涂料中VOC的限制比美國要嚴。除國家標準外，隨著國內霧霾現象的日益加重，汽車保有量的不斷增長以及環境治理任務的日益加劇，我國一些經濟發達地區也開始對汽車制造及汽車維修企業提出新的、更高的要求，陸續頒布了地方性的汽車涂料VOC管控法規或政策。

隨著各地對VOC排放控制的重視，水性涂料作為節能減排的一個利器，越來越受到大眾的關注。同時，越來越多具有社會責任感的維修企業走在了市場的前列，率先選擇和使用了水性涂料。

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